Modello Alto Adige
Treno della Val Pusteria
Un esempio concreto di mobilità capillare e intermodale.
La ferrovia della Val Pusteria collega Fortezza con San Candido e Lienz in Tirolo, servendo i paesi della valle e i principali impianti sciistici, grazie a stazioni integrate con le funivie: Plan de Corones a Perca e Monte Elmo a Versciaco.
Questa integrazione permette al treno di collegarsi direttamente alla montagna in modo comodo, veloce e totalmente accessibile per turisti ed escursionisti.
Il nuovo collegamento ferroviario tra Rio di Pusteria e Bressanone, in esercizio dal 2027, renderà ancora più attrattivo l’uso del treno per raggiungere la Val Pusteria, grazie a collegamenti diretti con le altre località della Provincia (Malles, Merano, Bolzano) senza più cambio a Fortezza.
In questo modo, si incentiva il trasporto pubblico e si riduce il traffico.
Treno + funivia: un modello replicabile per Fiemme e Fassa
Val Pusteria, un modello efficace di mobilità integrata, replicabile anche nelle valli di Fiemme e Fassa.
Gli impianti di risalita dell’Alpe Cermis, del Latemar, di Ciampedìe e del Col Rodella rappresentano punti strategici dove potrebbe nascere una connessione diretta tra ferrovia e funivia, rendendo la montagna più accessibile e sostenibile.
Treno della Val Venosta
Una rinascita ferroviaria che ha trasformato la valle.
La linea Merano-Malles, chiusa nel 1990 dalle Ferrovie dello Stato, è stata riattivata nel 2005 su impulso della Provincia Autonoma di Bolzano che oggi ne cura la gestione.
Oggi è un servizio essenziale per residenti e turisti, con corse ogni mezz’ora tra Merano e Malles.
Il treno ha restituito vitalità ai paesi serviti e, nonostante le iniziali perplessità della popolazione locale, è diventato irrinunciabile per la mobilità quotidiana.
Una ferrovia locale con ambizioni internazionali
Dal 2026, con l’elettrificazione completata la linea sarà ancora più efficiente e rispettosa dell’ambiente.
Malles potrà avere collegamenti diretti e frequenti con Bolzano, Bressanone e la Val Pusteria senza più cambi a Merano.
Sono inoltre in corso confronti tra Italia, Austria e Svizzera per valutare le ipotesi di prolungamento della ferrovia da Malles verso il Tirolo, il Canton Grigioni e la Provincia di Sondrio.
Altri modelli
Modello Trentino
Uno sguardo ad altri territori della provincia, accanto alle valli di Cembra, Fiemme e Fassa
La ferrovia Trento-Malè-Mezzana dove il treno esiste già: un modello di integrazione tra mobilità quotidiana e turismo alpino.
Scopri di più
Modello Svizzera
Il Trenino del Bernina, Patrimonio UNESCO
Un esempio internazionale di ferrovia che valorizza paesaggi, cultura e turismo.
Scopri di più
Modello Europa
Galleria di Base del Brennero, il futuro della mobilità alpina.
Un’infrastruttura che avvicina l’Italia all’Europa e rende urgente ripensare i collegamenti tra le città e le valli alpine.
Scopri di più
Altri modelli
Esperienze locali che arricchiscono il confronto
Dalla funivia e trenino del Renon alla nuova tranvia di Bergamo: casi che mostrano soluzioni diverse di mobilità alpina e urbana.